Ekonomicky by bylo neúnosné opravovat stávající konstrukci po částech. „Kromě vysokých nákladů by to znamenalo opakované a časté omezení dopravy nejen na samotné dálnici, ale i na silnici a železniční trati pod mostem,“ vysvětlil tiskový mluvčí Jiří Veselý. Z těchto důvodů bylo rozhodnuto o demolici mostu a výstavbě nového. Parametry mostu se přitom nebudou měnit. „Jedná se o deskovou pětipolovou konstrukci z předpjatého betonu, která bude mít stejné rozpětí polí – 17,7 + 3 x 18 + 17,7 metrů. Nosná konstrukce bude tvořena betonovou deskou konstantní tloušťky 1,15 metru a její celková délka dosáhne 91,05 metru. Šířka mostu zůstane 13,1 metru,“ doplnil Veselý.
Samotná rekonstrukce začne odstraněním starého mostu a výstavbou nového po jednotlivých polovinách. Provoz na dálnici bude po dobu prací omezen pouze částečně. „Doprava bude vedena v režimu 2+1, přičemž směr na Prahu bude mít k dispozici dva jízdní pruhy a směr na Příbram jeden,“ uvedl mluvčí. Zároveň upozornil, že bude nutné počítat i s několika nočními uzavírkami, které ovlivní provoz na dálnici, pod mostem na silnici II/114 i na železniční trati.
Podle plánů by nový most měl být zprovozněn v říjnu letošního roku. První etapa prací, tedy výměna poloviny mostu ve směru na Prahu, odstartuje v nejbližších dnech. „Věříme, že omezení budou pro řidiče co nejméně zatěžující a vše proběhne podle stanoveného harmonogramu,“ uzavřel Veselý.
