Pro trasu mezi Rabakovskou ulicí a Malým Hájem se rozhodovalo mezi třemi variantami – tunelovou, podpovrchovou a nadzemní. Nakonec vyhrála podpovrchová varianta díky vyváženému poměru mezi technickou realizovatelností, finanční náročností a minimalizací dopadů na okolní zástavbu. „Celý úsek je součástí širší strategie rozvoje dopravní infrastruktury, která posílí propojení Prahy s regiony a uvolní kapacitu příměstských tratí. Díky tomu se tak zlepší její pravidelnost a kapacita,“ říká ředitel Stavební správy vysokorychlostních tratí Správy železnic Jakub Bazgier.
Od počátku projektu Správa železnic intenzivně komunikovala s veřejností, místními zastupiteli i odborníky. Občané měli možnost se zapojit do procesu prostřednictvím veřejných projednání, komentovaných procházek po dotčené oblasti nebo prostřednictvím online pocitové mapy. Dále byla vytvořena pracovní skupina, která zajistila zapracování připomínek městských částí a města do finálního návrhu trasy.
Doporučené články
Online hrozby pro děti sílí. Prevence je klíčová, ukazuje i aktuální soudní případ týkající se pedofilie- Nová verze EET je tu: evidence i plateb v hotovosti, mírnější sankce a výjimka pro nejmenší podnikatele
- Prezident jmenuje nového ministra životního prostředí. Igor Červený chce bojovat proti „bezduché zelené ideologii“
- Autobusy v Praze ukážou přestupy i čas dojezdu. DPP spouští novou grafiku
