Moderní jednotky označované jako EMU 400 nahradí některé starší CityElefanty. Cestující se mohou těšit na klimatizaci, bezbariérové nástupy, prostor pro kočárky a kola, kvalitní Wi-Fi i další vychytávky. „Přinese to větší komfort a kapacitu,“ uvedl náměstek primátora Zdeněk Hřib. Vlaky budou jezdit například na trase Praha–Kladno s napojením na Letiště Václava Havla nebo na linkách Praha–Kolín a Praha–Beroun.
Důraz na férovost
Zakázka vznikala více než dva roky za účasti odborníků z IDSK, ROPID a protikorupční organizace Transparency International. „Transparentnost a férovost byly naší prioritou. Vytvořili jsme dokumentaci, která minimalizuje rizika,“ řekl radní Středočeského kraje Petr Borecký.
Ekologičtější železnice
Nasazení nových vlaků pomůže ekologii – staré dieselové jednotky zmizí a více lidí přesedne ze silnic na koleje. Část nákladů pokryjí dotace z Modernizačního fondu, financovaného emisními povolenkami.
Co dál?
Výběr dopravce proběhne veřejným řízením. Výroba vlaků zabere 4 až 5 let, první soupravy vyjedou v roce 2029. Do budoucna se počítá s možností až 73 dalších vlaků, třeba pro trať do Mladé Boleslavi. „Investice do železnice je investicí do budoucnosti. Nové soupravy přinesou pohodlí, ekologii i spolehlivost pro Prahu a Středočeský kraj,“ uzavřel ředitel IDSK Zdeněk Šponar.
Doporučené články
Online hrozby pro děti sílí. Prevence je klíčová, ukazuje i aktuální soudní případ týkající se pedofilie- Nová verze EET je tu: evidence i plateb v hotovosti, mírnější sankce a výjimka pro nejmenší podnikatele
- Zubaři stále nedostatkovým zbožím. Města je lákají na finanční injekci i byty
- Káva, králík i kůň u nemocničního lůžka. Dobrovolníci slaví dvacet let
